Рынок автоперевозок достаточно гибкий, однако не успев оправиться от ковидных ограничений и сломанных цепочек поставок, он столкнулся с новым вызовом.
Одна из ключевых проблем связана с морскими портами, на поставках из/в которые завязано огромное количество компаний. Многие партнеры отказываются работать с российскими морскими перевозками, что тут же влияет на железнодорожные и автотранспортные отправки.
Для многих портов очередь в 5-7 дней стала нормой. Некоторые иностранные компании отказываются даже давать в аренду свои контейнеры.
Эта ситуация особенно актуальна на европейском направлении (Санкт-Петербург, Усть-Луга) и менее выражены на дальневосточном направлении.
Ещё новости
-
С 1 октября изменится стоимость контейнерных перевозок С 1 октября 2026 года тарифы РЖД на грузовые перевозки индексируются на 8,5%. Изменение повлияет и на стоимость контейнерных перевозок 20DC и 40HC SOC. Рассказываем, почему итоговый тариф зависит не только от железнодорожной составляющей и когда стоит запросить актуальный расчёт. -
ЭТрН стала обязательной: как проходит переход и как работает ДА-ТРАНС С 1 сентября ЭТрН стала обязательной, но рынок всё ещё адаптируется к новым правилам. Рассказываем, как ДА-ТРАНС организовал работу в переходный период, почему временно сохраняется двойной документооборот и какие процессы внутри компании мы перестраиваем под ЭПД. -
Рекомендуйте ДА-ТРАНС — получайте 3000 ₽ на Ozon ДА-ТРАНС увеличил вознаграждение за рекомендации. Порекомендуйте нас компании, которая ещё не работала с ДА-ТРАНС, и получите сертификат Ozon на 3000 ₽ после её первой перевозки.
